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2015年11月19日凌晨2時，隨著最后一方混凝土灌注完畢，同類型橋跨度世界第一的滬昆高鐵北盤江特大橋順利合龍。

19日來到位于貴州省關(guān)嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界處的北盤江大橋，在已經(jīng)合龍、距離江面高度約300米的大橋橋面上看到，合龍?zhí)幱脻癫几采w，整個橋面平坦寬闊，已可以通行施工車輛。大橋以一跨形式跨北盤江而過，全長721.25米。

中鐵港航局北盤江特大橋項目部總工程師閆川川介紹，北盤江特大橋為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，其445米的拱橋跨度，在目前世界同類型鐵路拱橋中跨度最大。為修橋而建的纜索單塔雙錨跨度827米，創(chuàng)國內(nèi)第一。主跨鋼管拱內(nèi)使用c80混凝土先進技術(shù)國內(nèi)罕見。大橋融合了中國橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等特點。

北盤江大橋2010年10月開工建設(shè)，預(yù)算投資4.5億元。2014年1月12日實現(xiàn)鋼筋主體結(jié)構(gòu)順利合龍。橋面合龍后，整座橋的建設(shè)量已基本完成。閆川川說，整個大橋耗費鋼材4萬多噸，橋拱基座爆破土方44萬多方，共澆注混凝土17萬立方米。如果將這些混凝土修筑成橫截面一平方米見方的擋墻，將長達170公里，可從大橋一直延伸到貴陽。

北盤江大橋是滬昆高鐵貴州西段的控制性工程。滬昆高鐵貴州東段已于2015年6月開通運營，貴州西段預(yù)計2016年8月建成。